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Les 10 pires catastrophes techniques de l'histoire: 1re partie

Les 10 pires catastrophes techniques de l'histoire: 1re partie



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Pour cette liste, nous définissons les catastrophes d'ingénierie comme des défaillances de matériaux ou des défauts de conception. Celles-ci pourraient être le résultat de connaissances ou d'une formation insuffisantes, de sous-estimations ou d'une erreur humaine générale.

Cette liste est classée par ordre chronologique.

1.Le Vasa - 1628

[Image gracieuseté de Wired]

En 1626, la Suède a cherché à impressionner le monde connu avec son nouveau navire - le Vasa. Le navire contenait 64 canons, mesurait 226 pieds de long et pouvait tirer 650 livres de munitions d'un côté.

Cependant, le navire Vasa n'a même jamais réussi à sortir du port de Stockholm lorsqu'il a mis les voiles en 1628. Lourd et maladroit, il a coulé après avoir rencontré du vent à moins d'un mille marin du port.

2. Titanic - 1912

[Image fournie par Public Domain]

Avoir un "navire insubmersible" a dévasté non seulement les esprits de l'ingénierie, mais aussi le grand public. Le navire à passagers britannique a heurté un iceberg lors de son voyage inaugural en avril 1912. L'événement a coûté la vie à plus de 1 500 personnes.

Le naufrage du Titanic était-il un échec technique? Pour commencer, le navire ne contenait que la moitié des canots de sauvetage initialement prévus. Le capitaine a réglé une vitesse élevée pour le navire dans un environnement rempli d'icebergs.

Des découvertes récentes de rivets suggèrent que les panneaux du navire étaient maintenus avec du fer de mauvaise qualité. Selon les paramètres de cette liste, le Titanic était très certainement un échec technique.

3. Dirigeable R101 - 1930

Le Hindenburg est peut-être l'échec de dirigeable le plus populaire, mais cette catastrophe a effectivement tué le programme de dirigeable britannique. Le R101 a servi de l'un des deux dirigeables rigides britanniques. Il s'est écrasé en octobre 1930 en France lors de son premier voyage outre-mer. Il a tué 48 des 54 personnes à bord.

Dans les mois qui ont suivi l'accident, les ingénieurs n'ont pas pu identifier la seule cause de l'incendie qui a conduit à la disparition de l'engin. Cependant, tous les problèmes signalés avant l'accident ont été sacrifiés au nom du tourisme. Les officiers et l'équipage ont été forcés de faire voler l'engin en Inde en sachant qu'elle n'était pas préparée.

4. Pont de Tacoma Narrows - 1940

La plupart des grandes structures nécessitent une certaine cession afin de s'adapter à la vitesse du vent et à d'autres forces naturelles. Cependant, le Tacoma Narrow Bridge a tellement rebondi que le public l'a rebaptisé "Galloping Gertie". De nombreuses tentatives ont été faites pour renforcer le pont et supprimer le rebond. En mai 1940, les ingénieurs installent des amortisseurs mais les amortisseurs ont peu d'effet.

Lorsque le pont s'est effondré le 7 novembre 1940, tout le monde s'était tellement habitué au rebond que personne ne s'attendait à l'échec.

5. Apollo 1 - 1967

[Image avec l'aimable autorisation de Pics About Space]

Un incendie lors d'un test avant le vol a coûté la vie à trois astronautes en 1967. Gus Grissom, Ed White et Roger Chaffee devaient être l'équipage initial des missions Apollo habitées.

Trois problèmes ont précédé l'incendie qui a balayé le module de commande. Grissom a décrit une odeur étrange après avoir accroché son oxygène à la boucle de la combinaison spatiale, mais a décidé de continuer le test. Peu de temps après, un débit d'oxygène élevé a déclenché l'alarme principale, mais l'équipage a haussé les épaules. Le dernier problème provenait de problèmes de communication entre Grissom et la salle de contrôle. L'échec des communications est devenu si grave qu'ils ont retardé les tests.

Alors que l'équipage se préparait à reprendre le travail, Chaffee a mentionné «Feu, je sens le feu» sur l'interphone. Quelques secondes plus tard, White a confirmé un incendie dans le cockpit.

Aucun des astronautes n'avait réalisé le plan d'évacuation d'urgence dans le délai de 90 secondes. Alors que les techniciens se précipitaient vers l'engin, le module de commande s'est rompu. La NASA a interrompu le programme pendant plusieurs années après l'échec.

VOIR AUSSI: Les 10 pires échecs d'ingénierie de l'histoire - Partie 2


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