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Les législateurs allemands votent pour tuer les moteurs à combustion interne

Les législateurs allemands votent pour tuer les moteurs à combustion interne

[Avec l'aimable autorisation de Chen Bill / Wikimedia Commons]

Le principal organe législatif allemand, le Bundesrat, espère ne disposer que de voitures à zéro émission sur les routes d'ici 2030.

Spiegel Magazin a rapporté que l'accord était bipartisan et que le Bundesrat souhaite qu'il s'étende à l'Union européenne. L'Allemagne devra faire appel à l'UE pour qu'elle adopte la résolution dans toute l'Europe. En soi, la réglementation a peu d'effet. cependant, Forbes "Les réglementations allemandes ont traditionnellement façonné les réglementations de l'UE et de la CEE".

Le législateur du parti des Verts, Oliver Krischner, a déclaré à Spiegel que d'autres accords internationaux avaient stimulé la discussion.

"Si l'accord de Paris sur la réduction des émissions dues au réchauffement climatique doit être pris au sérieux, aucune nouvelle voiture à moteur thermique ne devrait être autorisée sur les routes après 2030", a-t-il déclaré au magazine.

La résolution appelle la Commission européenne à "revoir les pratiques actuelles de taxation et de redevances en vue de stimuler une mobilité sans émissions." Une charge fiscale plus lourde pour les fabricants pourrait les encourager à construire et à promouvoir plus tôt les véhicules électriques et d'autres énergies alternatives.

Les ventes de voitures à moteur diesel ont diminué le mois dernier. Les ventes de l'Allemagne ont diminué de 5 pour cent. Les ventes d'août de la France ont baissé de 5,8% et les Pays-Bas ont enregistré une baisse de 12,9%.

Moteurs à combustion interne et leur ascendance européenne

Les nations qui ont fabriqué les premiers moteurs à combustion interne pourraient-elles conduire à sa disparition? Les premières expériences avec les ICE ont été réalisées par le physicien néerlandais Christian Huygens en 1680. Cependant, ce n'est qu'en 1859 que l'ingénieur français J. J. Etienne Lenoir a développé un moteur à allumage commandé qui pouvait fonctionner en continu.

L'Allemand Nikolaus Otto a construit le premier moteur à quatre temps à succès, connu sous le nom de «cycle Otto», en 1878. Gottlieb Daimler, un autre Allemand, a conçu le prototype du premier moteur à gaz moderne.

[Avec l'aimable autorisation de PA / Wikimedia Commons]

Le petit moteur rapide utilisait un cylindre vertical et injectait de l'essence à travers un carburateur. La plupart des moteurs à essence modernes peuvent être liés aux conceptions originales de Daimler.

Cela pourrait-il inspirer plus de changement?

En 2014, les États-Unis comptaient 797 véhicules à moteur pour 1 000 habitants. La petite nation de Saint-Marin avait plus de voitures que d'habitants en 2014, avec 1 263 voitures pour 1 000 habitants.

[Image gracieuseté de Wikimedia Commons]

Aux États-Unis seulement, les véhicules à moteur ont parcouru plus de 3 billions de milles en 2015 en utilisant principalement des moyens à base d'essence. Plus de 92% de l'énergie des transports américains provient de carburants diesel.

Si l'UE approuve la résolution de l'Allemagne, est-il possible que des résolutions similaires soient adoptées dans d'autres pays passionnés de diesel?

Le simple fait que la quatrième plus grande industrie automobile au monde pousserait ce changement peut être un signe positif des choses à venir.

Voir la vidéo: Le couple franco-allemand est à nouveau le moteur de lEurope (Décembre 2020).