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Ce nouveau système de barrière roulante coréen pourrait sauver des millions de vies

Ce nouveau système de barrière roulante coréen pourrait sauver des millions de vies


Une entreprise coréenne a développé un produit pour réduire les effets néfastes des garde-corps et, espérons-le, sauver des vies.

Chaque année, environ 1,25 million de personnes meurent des suites d'un accident de la route. Pour empêcher les véhicules de sortir de la route, de solides barres métalliques, communément appelées garde-corps, longent le bord d'une route.

Selon la Federal Highway Administration, le garde-corps peut fonctionner pour renvoyer un véhicule vers la chaussée, ralentir le véhicule jusqu'à l'arrêt complet ou le laisser passer le garde-corps. Mais les garde-corps ne peuvent pas protéger complètement contre les situations dans lesquelles les conducteurs peuvent se trouver. La taille et la vitesse du véhicule peuvent affecter les performances des garde-corps.

Les garde-corps typiques composés de plaques d'acier ne peuvent garantir la sécurité du conducteur. Des garde-corps plus souples protègent les conducteurs des chocs et offrent la possibilité de sauver davantage de vies de conducteurs.

Pour minimiser le nombre d'accidents, une société appelée ETI (Evolution in Traffic Innovation) a conçu le «Rolling Barrier System».

Garde-corps roulant - comment ça marche?

Les barrières roulantes font plus qu'absorbent l'énergie d'impact. Ils convertissent cette énergie d'impact en énergie de rotation pour propulser le véhicule vers l'avant plutôt que de potentiellement franchir une barrière inamovible.

Le produit ETI a un canon rotatif en EVA avec un excellent pouvoir d'absorption des chocs, des cadres tampons tridimensionnels et des étais denses soutenant les cadres. Les barils rotatifs sont livrés avec une feuille réfléchissante attachée pour une bonne visibilité.

L'EVA a une meilleure flexibilité et élasticité par rapport aux autres résines de polyéthylène et a des caractéristiques presque similaires au caoutchouc. En fait, il est plus léger que le caoutchouc et plus élastique que l'uréthane. En bref, il n'est pas facilement endommagé.

Lorsqu'une voiture heurte le garde-corps, le barillet rotatif convertit le choc du véhicule en énergie de rotation. Les cadres supérieurs et inférieurs ajustent les pneus des grands et petits véhicules pour empêcher le système de direction d'une perte fonctionnelle.

Les rails de chemin de fer et les étais liquides absorbent les chocs des véhicules accidentés, et les cadres avec la surface lisse ajustent les pneus des véhicules et les guident dans la direction de déplacement pour éviter les secondes collisions par l'arrière. La structure tridimensionnelle du cadre en forme de D et du support tampon répartit et absorbe le second choc.

Les accessoires à un intervalle de 0,7 m augmentent la puissance portante pour empêcher les véhicules de dérailler davantage. Les étais étant indépendants, seules les pièces endommagées doivent être remplacées. Cela maintient les coûts de maintenance assez bas.

L'entreprise fabrique différentes barrières roulantes pour les bords de route, les bandes médianes, les tunnels le long des garde-corps ouverts pour les paysages. Ils fabriquent également des cônes de signalisation.

Détails du Crash Test:

L'essai de collision du véhicule a été effectué sur trois véhicules différents et la barrière de roulement a satisfait à tous les critères.

  1. Petite voiture

Voiture de 900 kg, 20 0 collision latérale

Au cours de l'évaluation, il a été observé que le produit ETI renvoie un véhicule accidenté sur la voie de déplacement normale, protège les occupants et les deuxièmes accidents du véhicule.

  1. Grande voiture

Camion 10 tonnes, 150 collision latérale

Au cours de l'évaluation, il a été observé que le produit ETI modifie la méthode de collision en friction rotationnelle pour faire en sorte que la collision se poursuive pendant une longue période et minimise ainsi le choc momentané.

  1. Autobus

Bus 13 tonnes, 20 0 collision latérale

Au cours de l'évaluation, il a été observé que le produit ETI modifiait la méthode de collision en friction rotationnelle pour faire en sorte que la collision se poursuive pendant une longue période et minimiser les chocs momentanés.

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Espérons des routes plus sûres à l'avenir.

Via ETI

Écrit par Alekhya Sai Punnamaraju


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