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Les États-Unis obtiendront-ils jamais l'Hyperloop? Un officiel dit `` peut-être pas ''

Les États-Unis obtiendront-ils jamais l'Hyperloop? Un officiel dit `` peut-être pas ''

Le système Hyperloop One a fait des vagues quand Elon Musk a annoncé le plan en 2013. Cependant, seule une poignée de pays comme les Émirats arabes unis a pris des mesures pour vraiment jeter les bases nécessaires pour l'Hyperloop One.

[Source de l'image: Hyperloop One]

Et selon le secrétaire américain aux Transports, les États-Unis regarderont probablement d'autres pays tester le système innovant de Musk avant même qu'il ne le fasse. Dans une interview avec RecoderJohana Bhuiyan, secrétaire aux transports Anthony Foxx, a déclaré que le Congrès privilégie souvent la sécurité à l'innovation.

"Obtenir le service est différent que de générer des idées et de générer du capital intellectuel. Aux États-Unis, l'une de nos plus grandes vertus et l'un des plus grands défis pour nous, c'est que lorsque de nouvelles technologies de transport sont introduites, quelque chose comme Hyperloop, [ils ] disent: «Nous voulons être les premiers.» Souvent, nous disons: «Nous voulons être plus sûrs.» Et je pense que c'est une bonne chose pour nous. "

Foxx prête serment en 2013 [Source de l'image: Département des transports]

Cependant, Foxx a noté que le système ferroviaire aux États-Unis avait besoin de travaux. Il a dit que s'il avait plus de temps au pouvoir, c'est là que se trouveraient ses efforts. Foxx a noté que le système Hyperloop One ne correspondrait pas à la réglementation américaine actuelle. La raison pour laquelle les voitures autonomes ont réussi à obtenir des directives fédérales dans un délai raisonnable, a déclaré Foxx, est qu'elles sont suffisamment similaires aux véhicules traditionnels pour que le DoT commence à créer une législation. Mais Hyperloop One, avec ses vitesses de 700 mi / h et son système de conception unique, pourrait être trop éloigné des trains typiques pour le maintenir aux réglementations ferroviaires préexistantes.

Cela ne veut pas dire que l'Hyperloop ne viendrait jamais aux États-Unis, mais comme Foxx l'a noté, le rythme (parfois glacial) de l'action du Congrès pourrait retarder considérablement l'arrivée d'Hyperloop One aux États-Unis.Cependant, le président élu Donald Trump pourrait le faire avancer. Il a nommé Musk à son conseil consultatif en décembre, et beaucoup espèrent que cela signifie que Trump adopterait une position progressiste sur la technologie et l'innovation (à tout le moins).

Indépendamment de la politique présidentielle, le successeur de Foxx aura encore un peu de pain sur la planche. Donald Trump et son équipe consultative ont choisi l'ancienne secrétaire du Travail Elaine Chao comme leur choix pour le secrétaire aux Transports. Elle aura le contrôle sur le budget de transport d'environ 70 milliards de dollars pour entretenir et améliorer les systèmes de transport en commun actuels. Elle équilibrera également cela avec les innovations constantes dans les véhicules autonomes et les projets ferroviaires innovants comme Hyperloop One. Chao, l'épouse du chef de la majorité au Sénat, Mitch McConnell, a été secrétaire adjoint des transports sous George W. Bush. Parmi les nominations au cabinet de Trump, Chao semble la moins controversée des deux côtés de la ligne du parti. Le nouveau chef de la minorité au Sénat, Chuck Schumer, de New York, a félicité Chao pour sa longue histoire de service.

Alors que les États-Unis continuent de débattre des mérites et des dangers potentiels d'une nouvelle infrastructure de transit, plusieurs autres pays ont sauté à bord. Hyperloop One et les ingénieurs indiens ont conçu cinq itinéraires uniques pour une ligne allant de Dehli à Mumbai. Cela permettrait aux passagers de parcourir les 1 200 km en moins d'une heure.

Vous pouvez écouter l'interview complète de Foxx ci-dessous:

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Via Recoder


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