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Les 5 avions les plus bizarres du monde

Les 5 avions les plus bizarres du monde

Les avions sont des merveilles d'ingénierie gracieuses, élégantes et magnifiques, la plupart du temps. À travers les âges, les ingénieurs ont défié les conceptions conventionnelles avec des avions remarquablement bizarres. Malgré leur bizarrerie, beaucoup ont été utilisés pour faire progresser l'aérodynamique, bien que certains aient été créés juste pour prouver un point.

Vought V-173 "Flying Pancake"

[Source de l'image:Wikipédia]

Le Vought V-173, ou mieux connu sous le nom de «Flying Pancake», est un avion étonnamment rapide mais ancien. Dans les années 1940, la marine américaine recherchait un petit avion capable de se déployer rapidement à partir de pétroliers, de croiseurs et d'autres navires pour contrer les attaques aériennes et sous-marines japonaises.

Le Vought V-173, ou mieux connu sous le nom de "Flying Pancake", est un avion étonnamment rapide mais ancien. La marine recherchait un petit avion capable de se déployer rapidement à partir de pétroliers, de croiseurs et d'autres navires pour contrer les attaques aériennes et sous-marines japonaises.

Bien que l'avion ait l'air ridicule, à l'époque, les États-Unis cherchaient désespérément un avion capable de décollages et d'atterrissages courts à la suite des attaques dévastatrices de Perl Harbour. Cependant, au moment où l'avion a atteint la phase de production, la guerre était déjà terminée.

Le concepteur Harles H. Zimmerman, aérodynamicien au Comité consultatif national de l'aéronautique a tiré l'idée des raies manta et de leur capacité à glisser facilement dans l'eau. Le plus grand avantage de la grande structure mono-wing est sa capacité à utiliser tout le corps comme moyen de générer de la portance. L'énorme portance générée permet à l'avion d'effectuer un décollage sans roulis avec un vent de face de 25 nœuds. Essentiellement, l'avion peut planer au-dessus du pont d'un navire, explique Russel Lee, conservateur du National Air and Space Museum.

Convair Sea Dart

[Source de l'image: Wikipédia]

En règle générale, les avions et l'eau ne sont pas quelque chose dans lequel un pilote veut être en même temps. Bien que cela n'empêche pas Convair de tenter de fusionner les deux. Le Convair Sea Dart est un hybride bateau-avion supersonique, et il est incroyablement dangereux.

Peu de temps après l'échec de la cuisine américaine de la marine américaine (le Flying Pankake), il ne leur fallut pas longtemps avant une nouvelle tentative d'un tout nouveau concept, les chasseurs d'hydravions.

Alors que les forces aériennes du monde entier commençaient à adopter le nouveau style d'ailes delta, la marine américaine était sceptique quant à la possibilité qu'un avion aussi puissant puisse se déployer à partir d'un porte-avions. Au lieu d'atterrir ou de décoller du navire, le Sea Dart peut utiliser l'eau comme piste, où il pourrait ensuite être chargé. Cependant, suite à un accident mortel lors d'une manifestation publique, réclamant la vie de Charles Richbourg, le programme a été rapidement annulé.

Bien que le Sea Dart ait été rapidement abandonné, c'était le premier et le seul hydravion à devenir supersonique.

Caproni Ca.60 Transaereo

[Source de l'image:Wikipédia]

Apparemment, la marine américaine n'était pas la seule à essayer de traverser l'air et la mer. le Caproni Ca.60 Transaereo, ou autrement connu sous le nom de Noviplano (neuf ailes), était un prototype d'avion destiné à devenir un avion de ligne transatlantique de 100 passagers. Les caractéristiques du monstre maladroit huit moteurs soit un total de 3000 chevaux et trois ensembles d'ailes triples! Apparemment, l'avion pourrait voler presque130 km / h sur une plage de Environ 660 km.

Bien que, peu de temps après que l'avion ait décollé pour son vol inaugural en 1921, il s'est écrasé. Bien qu'avant de toucher l'eau, l'avion a réussi à atteindre une altitude de 18 mètres. Heureusement, le pilote a survécu à l'accident. Sans surprise, leNoviplanon'a plus jamais décollé.

Avion gonflable Goodyear GA-468

Faire sauter un avion n'est jamais une bonne idée, surtout lorsque le faire exploser implique de remplir des ballons géants destinés à se gonfler dans un avion de taille normale. Cependant, cela n'a pas empêché Goodyear d'essayer un prototype de toute façon.

Étonnamment, l'avion a décollé. Malgré sa charge utile maximale de 100 kilogrammes, l'Inflatoplane pourrait naviguer à un rythme surprenant 100 km / h sur une plage de près de 600 km. Outre les deux cycles 40 chevaux Moteurs Nelson et câbles de commande, l'avion était presque entièrement en caoutchouc.

L'avion a fonctionné étonnamment bien, même si pour une raison quelconque, piloter un ballon gonflable n'a pas attiré de nombreux amateurs. En fin de compte, seuls douze avions flottants ont été développés.

Le plus petit jet du monde - Le BD-5

Modèle d'hélice FLS Microjet (volant) et BD-5 [Source de l'image: Youtube/Juan Jiménez]

Peut-être le plus fonctionnel de cette liste est le BD-5, le plus petit avion à réaction du monde depuis 2004. D'abord introduit par une petite société de distribution d'avions expérimentaux et de kits de construction résidentielle du nom de Bede Aircraft dans les années 1970, l'avion est rapidement devenu une aviation. sensation.

L'avion est remarquablement petit, un peu plus de 5 mètres de long. Ne vous méprenez pas, malgré ses proportions minuscules, le BD-5 peut atteindre des vitesses allant jusqu'à515 km / h avec une gamme de 370 km.

Bien que peu d'avions restent en service, un modèle, surnommé le FLS Microjet, se produit en permanence dans des spectacles aériens à travers le monde. Vous pouvez également le reconnaître dans le film de James Bond,Octopussy.

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Écrit par Maverick Baker

Voir la vidéo: Les 10 avions de chasse les plus fous du monde (Novembre 2020).