Véhicules

Ces camions miniers électriques peuvent se transformer en un seul train de transport

Ces camions miniers électriques peuvent se transformer en un seul train de transport

De nombreuses insinuations circulent sur les opérations minières, en particulier sur leur empreinte écologique. Dans le passé, les méthodes d'exploitation minière n'étaient pas vraiment aussi respectueuses de l'environnement. Cependant, une société allemande d'équipement minier cherche à remédier à cela avec d'énormes camions électriques.

Camions miniers ETF

Camion minier D5-340 sur le transport.[Source de l'image: Équipement ETF]

Les mineurs extraient chaque année des millions de kilogrammes de minéraux de la croûte terrestre. Et chaque année, les mineurs comptent sur une flotte massive de véhicules miniers appelés camions de transport «Ultra-Class». Le nouveau camion de transport ETF, cependant, est capable de tirer quatre fois plus de minéraux que les véhicules miniers monstrueux géants traditionnels jaunes pratiquement symboliques.

Les trains de transport massifs sont beaucoup plus puissants que le camion à benne basculante moyen que vous pouvez voir sur un chantier de construction urbain. Ces mastodontes sont soutenus par plusieurs essieux et un châssis renforcé pour transporter400 tonnes métriques de matière en une seule charge par un seul conducteur. La taille énorme qui donne au véhicule sa capacité de transport les rend également incroyablement difficiles à manipuler. Les opérateurs du camion doivent être spécialement formés et les routes sur lesquelles ils circulent doivent être très larges.

Pendant quelques années, les camions miniers se trouvaient dans un goulot d'étranglement, entravés par les limites d'un véhicule aussi massif. Cependant, European Truck Factory of Germany a conçu un nouveau camion «plus intelligent», plus polyvalent et capable de transporter beaucoup plus de matériel.

Technologies des camions miniers ETF

Individuellement, les camions miniers ETF peuvent transporter jusqu'à 400 tonnes en une seule charge. Certains modèles ont la capacité de répartir le poids sur jusqu'à sept essieux reposant chacun sur quatre pneus. Le camion est également beaucoup plus stable grâce à un «système central de gonflage des pneus». Le système surveille et ajuste activement la hauteur de chaque roue pour contrer les bosses sur la route. Si un pneu se dégonfle soudainement, le système alerte automatiquement le conducteur et soulève la roue pour permettre au conducteur de continuer sa course. Traditionnellement, un pneu crevé arrêterait immédiatement toute opération d'un camion. Cependant, la capacité du camion minier ETF à soulever et abaisser ses roues lui permet de continuer à fonctionner malgré un pneu crevé.

Le camion dispose également d'une transmission intégrale et d'une direction intégrale, ce qui augmente le contrôle et diminue considérablement son rayon de braquage. Les camions ETF peuvent être utilisés sur les mêmes routes que celles où les grands camions de transport actuels fonctionnent avec les profils de routes de transport et le rayon de courbure existants. Les bennes latérales sont standard.

La dextérité des camions s'ajoute à la capacité supplémentaire de pouvoir relier les camions en un seul train de transport qui peut encore être exploité par un seul conducteur. Une liaison en acier robuste agit comme une connexion physique car un autre câble de données armé inclus dans sa structure transporte des données de commande, y compris l'accélérateur, le frein et l'entrée de direction du camion de tête. Les camions connectés relaient les informations dans les deux sens, ce qui leur permet d'agir à l'unisson, permettant des charges utiles bien plus importantes allant jusqu'à4500 tonnes métriquesêtre transporté en un seul voyage.

Configuration du train de transport ETF D8.[Source de l'image: Équipement ETF]

Aller de l'avant avec les véhicules ETF

Les camions sont efficaces, innovants et ne produisent aucune émission, tout en maintenant le coût par tonne le plus bas de l'industrie. ETF a récemment commencé la production complète du véhicule.

«En 2003, j'ai commencé le développement d'une plate-forme technique modulaire pour les camions miniers. En août 2015, nous avons commencé la conception d'un véhicule d'extraction de surface à traction intégrale électrique à batterie avec récupération d'énergie. Zéro émission et faible bruit. (Aucun moteur diesel ou turbines, uniquement des batteries) », explique le propriétaire de l'ETF.

Le design est remarquable et, mieux encore, est applicable et utile dans le monde réel. Le camion est plus durable, plus facile à réparer et, dans l'ensemble, pourrait coûter moins cher que les camions de transport conventionnels. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une solution permanente aux problèmes miniers mondiaux, c'est certainement un grand pas dans la bonne direction.

[Édité: Source de l'image en vedette: Équipement ETF]

VOIR AUSSI: L'éolienne la plus puissante du monde bat le record de production d'électricité sur 24 heures

Écrit par Maverick Baker

Voir la vidéo: Sandaoling (Novembre 2020).