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Ces trains de stockage d'énergie fraîche fonctionnent simplement avec la puissance de la gravité

Ces trains de stockage d'énergie fraîche fonctionnent simplement avec la puissance de la gravité

Les trains de stockage d'énergie sont une idée fantastique pour économiser l'énergie. Les réseaux énergétiques alimentés par des sources d'énergie renouvelables bénéficient naturellement d'un stockage d'énergie de toute nature. L'hydroélectricité «pompée» est l'une des solutions les plus courantes pour le stockage d'énergie. Comme vous le savez sûrement, le stockage de l'énergie de l'eau utilise de l'électricité pendant les heures creuses pour pomper l'eau. Cette méthode plus «traditionnelle» pompe l'eau à des altitudes plus élevées pour profiter de la puissance de la gravité pour propulser les turbines en aval.

Par exemple, la centrale hydroélectrique de Taum Sauk, dans le Missouri, fonctionne exclusivement à l'aide de l'hydroélectricité de pompage. Ouais, l'hydroélectricité "pompée" est excellente mais un peu terne. Pourquoi ne pouvons-nous pas remplacer l'eau par quelque chose d'intéressant, comme par exemple des mini trains? Ce serait incroyable, non?

Avons-nous votre attention? Super, examinons de plus près la solution simple d'ARES en matière de stockage d'énergie.

Trains de stockage d'énergie: des mini trains? Dis m'en plus

Une société basée en Californie, Advanced Rail Energy Storage (ARES), a fait exactement cela. Leur alternative terrestre innovante à la méthode de stockage hydro-pompée «traditionnelle» fournit un stockage d'énergie à l'échelle du réseau en utilisant de jolis petits trains.

Ces petites locomotives électriques utilisent des wagons pour pousser des blocs de béton lourds vers le haut d'une pente en utilisant l'excès d'électricité généré par des centrales à énergie renouvelable. Comme vous vous en doutez, la puissance excédentaire est utilisée pendant les heures creuses lorsque le prélèvement du réseau est faible. Pour libérer de l'énergie, lorsque la demande est plus élevée en période de pointe, vous laissez simplement le train redescendre la pente. Les trains, sous l'influence de la gravité, génèrent de l'énergie grâce à leurs systèmes de freinage régénératif, ce qui est cool.

ARES affirme que le système peut répondre à l'augmentation et à la diminution de la demande en quelques secondes. Ils affirment également que le système offre une efficacité de charge / décharge de 80% et peut fournir une puissance constante pendant des périodes allant jusqu'à huit heures. Pas trop mal. L'énergie pourrait autrement être gaspillée.

Trains de stockage d'énergie: tester les trains

ARES a mené un test du système pilote à Tehachapi, en Californie, sur un Piste de 268 mètres. Après que ce test ait prouvé le concept, la société a obtenu l'autorisation de construire le système énergétique du réseau au Nevada. La flotte d'automatisés 300 tonnes Les trains-navettes à traction électrique devraient être achevés prochainement. Ces navettes voyageront de haut en bas un 7.2% pente et devrait fournir 50 MW de puissance de réponse rapide pour aider à stabiliser l'approvisionnement du réseau électrique californien.

Le système comprendra 34 navette unités et fonctionnera sur une piste combinée de 9,2 km avec des dénivelés de haut en bas de 640 mètres.

Le PDG de la société, Jim Kelly, élève le système en disant qu'il peut: - "être déployé à environ la moitié du coût des autres technologies de stockage disponibles. Tout aussi important, ARES ne produit aucune émission, ne brûle pas de carburant, ne nécessite pas d'eau, n'utilise pas l'environnement. matériaux gênants et repose très légèrement sur le terrain.

Cette excellente idée est hautement évolutive avec de petites installations de 100 MW avec 200 MWh capacité de stockage jusqu'à grande 2 à 3 GW systèmes avec 16 à 24 GWh capacités de stockage. Pas mal, et il utilise de petits trains.

Trains de stockage d'énergie vs hydroélectricité

Comme le système ne nécessite pas l'utilisation d'eau, selon ARES, leur système convient à une plus grande variété de zones avec un impact environnemental minimal. Aucune vallée n'a besoin d'être inondée ou des fouilles à grande échelle doivent être entreprises pour faire des réservoirs. L'entreprise estime que le système peut répondre à une demande accrue ou réduite en quelques secondes. William Peitzke, directeur du développement technologique d'ARES, explique que le système est essentiellement un «volant ou une batterie à l'échelle de la grille, mais qui est capable de se verrouiller en synchronisation directe avec la grille, offrant une forte inertie pour une stabilité accrue du réseau.

ARES ajoute également que le système affiche un rapport énergie / puissance plus élevé que les volants d'inertie. Ils ont également des coûts de cycle de vie inférieurs par rapport aux batteries et des taux de montée en puissance plus rapides que les alternatives de stockage pompé. De plus, il y a de petits trains, avons-nous mentionné cela?

Les trains de stockage d'énergie plus en détail

Le système emprunte beaucoup aux applications minières et utilise des logiciels provenant de trains informatisés dans les aéroports. La technologie existe donc déjà et n'a rien de nouveau.

L'énergie est fournie aux trains hors du réseau à l'aide d'un troisième rail qui alimente les moteurs électriques.

Cela alimente les trains pour leur montée sur la pente, ici l'énergie est stockée sous forme d'énergie potentielle. Lorsque le réseau a besoin de l'énergie, le logiciel permet aux trains de descendre à environ 56 km / h "libérer de l'énergie jusqu'au bout" explique Kelly.

Les moteurs du train deviennent des générateurs électriques qui repoussent l'électricité dans le rail électrifié et finalement vers le réseau. Un déploiement à grande échelle de ce type de système pourrait gérer 500 MW ou plus, ce qui nécessiterait un peu moins de 13 kilomètres de piste. L'énergie stockée peut être «libérée» dans la même heure, semaine ou mois après le stockage. Quoi de mieux, sans perte dans le temps.

La gravité, à toutes fins utiles, ne se décompose pas. L'idée est certainement une excellente idée et le principe de base est certainement valable.

Le dernier mot

Si peu de trains, de gravité, de poids lourds et d'électricité, qu'est-ce qui pourrait mal tourner? Outre les accidents, cette solution innovante de stockage d'énergie est une version rafraîchissante de certains vieux principes. Par rapport aux alternatives hydroélectriques pompées, cette technologie est certainement une excellente option. Surtout pour les zones où les solutions de stockage de l'eau ne sont pas pratiques.

Les coûts de construction des infrastructures ne représenteront probablement qu'une fraction de ceux des systèmes de taille similaire et les coûts de maintenance / cycle de vie devraient être relativement modestes en comparaison. Les temps d'arrêt pour maintenance pourraient être facilement programmés avec une perturbation minimale des performances du système étant donné l'utilisation de plusieurs systèmes de voies parallèles. De plus, il utilise de petits trains, ce qui est tout simplement cool, pour être honnête.

La réponse du marché à ce système de stockage d'énergie reste à voir, mais l'avenir s'annonce prometteur pour ARES. Nous leur souhaitons bonne chance dans leur entreprise.

Que pensez-vous de la proposition d'ARES pour une alternative au stockage d'énergie? Pouvez-vous voir des pièges potentiels avec le système? Avez-vous vu des systèmes similaires qui pourraient être déployés à petite échelle? Commençons une conversation.


Voir la vidéo: Un stockage en béton? - Énergie# (Janvier 2021).