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Décisions d'ingénierie intéressantes dans le monde

Décisions d'ingénierie intéressantes dans le monde

Le monde est entouré de nombreuses structures époustouflantes qui ont nécessité des décisions d'ingénierie bien pensées. Voici quelques-unes des décisions difficiles auxquelles les ingénieurs ont dû faire face.

Navire de pose de câbles

La pose d'un câble sous-marin n'est pas une tâche facile. Un navire spécialisé transporte le câble sous-marin jusqu'à la destination souhaitée. Il peut transporter jusqu'à 2 000 km longueur de câble. Une fois arrivé à destination, le navire dépose le câble sur le fond marin conformément aux instructions du câblo-opérateur. Il peut se trouver n'importe où entre 100 à 150 km de câble par jour.

Ce navire particulier est appelé le «connecteur AMC». C'est le plus grand navire câblier au monde. Le connecteur AMC a été utilisé pour poser deux câbles d'alimentation et un câble à fibre optique. Le câble a été posé le long d'un 100 km route entre Dublin et le Pays de Galles.

[Source de l'image: Imgur]

Pont piétonnier de Lujiazui

Le rond-point ne dégage pas seulement les rues encombrées, mais aussi les trottoirs encombrés. Le pont piétonnier de Lujiazui se trouve presque 20 pieds au-dessus du niveau de la rue dans le quartier de Pudong à Shanghai. Le pont permet aux piétons de se promener le long d'une ligne circulaire haute tout en évitant l'agitation du trafic quotidien en contrebas.

Le "survol" est devenu un incontournable pour les touristes du monde entier. Il relie les financiers aux zones de loisirs entourées de cafés et de boutiques. Le pont Lujiazui a plusieurs entrées et sorties d'escaliers mécaniques.

[Source de l'image: Zigomar via Wikipedia]

Pont de la rivière Sidu

Le pont de la rivière Sidu en Chine est un pont spectaculaire qui relie deux sommets. Le pont est situé à la frontière de Yichang et En'shi dans la province du Hubei. Il relie Shanghai, sur la côte pacifique, à Chongqing et Chengdu à l'ouest.

Le pont est le plus haut du monde, suspendu à peu près 1,600 pieds vertigineux au-dessus d'une vallée à couper le souffle. Il s'étend sur 5000 pieds à travers la vallée. Le pont est si long que les constructeurs ont dû utiliser une fusée pour enfiler la première ligne pilote à travers l'écart.

Non seulement le pont de la rivière Sidu est extrêmement long, mais il est également très sûr. Les énormes câbles de suspension du pont sont capables de supporter plus 43 millions de tonnes de poids chacun. Ceci est certainement suffisant pour prendre en charge n'importe quel nombre de véhicules qui traversent le pont.

[Source de l'image: Glabb via Wikipedia]

Terminal d'avion en papier de l'aéroport de Copenhague

Quelle meilleure forme pour un terminal d'aéroport qu'un avion en papier?

Le terminal 3 de l'aéroport de Copenhague au Danemark a été intelligemment construit pour ressembler à un avion en papier. Le terminal a plus20 millions les gens qui y passent chaque année.

[Source de l'image: Imgur]

Le plus grand complexe d'appartements de Manhattan

Le village de Stuyvesant Town-Peter Cooper a été construit dans les années 1940 pour accueillir les anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale. Le complexe est situé entre la 14e et la 23e rue du côté est de Manhattan.

Le complexe est composé de 56 Structures en briques rouges de 12 et 13 étages. Il abrite autour 27,500 résidents autour 11,000 unités. Un tiers des résidents se trouvent dans le village de Peter Cooper, tandis que les autres se trouvent à Stuyvesant Town.

Le complexe d'appartements ressemble à une petite ville intégrée dans la grande ville. Il a ses propres épiciers, une quincaillerie, un pressing, un caviste ainsi que de nombreux restaurants. De plus, il dispose de magnifiques terrains de jeux et de terrains de basket. Le complexe dispose également de sa propre force de sécurité publique ainsi que de son propre système d'assainissement et de déneigement.

[Source de l'image: Alec Jordan via Wikipedia]

Viaduc Brusio Spiral en Suisse

Le viaduc en spirale de Brusio est un viaduc ferroviaire en spirale en pierre voûté à voie unique. Cet incroyable viaduc ferroviaire peut être vu à Brusio en Suisse dans le canton des Grisons.

Le viaduc a été construit pour permettre aux trains de gagner de l'élévation sur une courte distance. C'est 110 mètres long et a un rayon de courbure horizontal de 70mètres. Le viaduc élève le train par 20 mètres.

Le viaduc en spirale de Brusio fait partie du tronçon ferroviaire de la Bernina entre Brusio et Campascio. Il a été ouvert pour la première fois le 1er juillet 1980 avec le tronçon Tirano – Poschiavo du chemin de fer de la Bernina.

[Source de l'image: Kabelleger / David Gubler via Wikipedia]

Construction sous le tabernacle Provo

Le Provo Tabernacle dans l'Utah a été construit à l'origine en1883. La tragédie a frappé lorsqu'un incendie à quatre alarmes a ravagé le temple. Les dirigeants de l'église ont décidé de sauver le bâtiment et deux ans plus tard, les plans de l'église ont été approuvés. La structure devait être reconstruite en tant que temple.

Le nouveau temple de la ville de Provo a pris43 moisà compléter. C'était un processus compliqué car deux niveaux de sous-sol devaient être construits sous la structure restante. Une structure porteuse a été construite autour de l'ensemble du complexe qui a fait le travail.

[Source de l'image: Tourbillon blanc via Wikipedia]

Le pont du Forth

Le Forth Bridge est un pont ferroviaire qui enjambe l'estuaire (Firth) de la rivière Forth dans l'est de l'Écosse. Il relie Fife à Édimbourg par chemin de fer et a été le premier grand pont cantilever à plusieurs travées au monde lors de son ouverture en 1890. Le pont enjambe 2,529 mètres et est toujours l'un des plus longs au monde.

[Source de l'image: Andrew Shiva via Wikipedia]

Pont de la Confédération

Le pont de la Confédération est l'une des plus grandes réalisations techniques du Canada au 20e siècle. C'est un impressionnant 12,9 kilomètres (8 miles) de long et est considéré comme le plus long pont du monde. Le pont relie deux provinces de l'est du Canada, l'Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick.

[Source de l'image: Wladyslaw via Wikipedia]

Le pont de l'infini

Le pont Infinity est un pont en acier magnifiquement architecturé qui a été conçu comme un pont pour vélos et piétons. C'est 272 mètres long et enjambe la rivière Tees à Stock-on-Tees, en Angleterre. Le pont a été achevé en Mai 2009 et a pris un peu moins de deux ans pour être construit.

Le pont était une partie importante du projet de réaménagement de la rive nord qui a été mené par Tees Valley Regeneration. Le coût total du projet15 millions de livres sterling.

[Source de l'image: Victoria Johnson via Wikipedia]

Ponts de Chicago

Les ponts de fer de Chicago relient les deux extrémités de la ville qui se trouvent de chaque côté de la rivière Chicago. La ville est composée d'un énorme 29 exploitation de ponts mobiles. Bien qu'il ne bat pas le total du pont d'Amsterdam, il arrive en deuxième position.

Chicago est également connue comme la capitale mondiale des ponts-levis, car c'est la seule ville à avoir expérimenté autant de conceptions de ponts-levis. La ville a testé plusieurs conceptions de ponts et s'est finalement installée sur le pont à bascule de style Chicago. Le pont est un pont-levis qui utilise un tourillon pour soulever les vantaux du pont à l’aide d’un contrepoids.

Les ponts de Chicago ont été la clé du développement réussi de la ville. Les ponts ont contribué à l'expansion qui a commencé dans le sud et s'est déplacée vers la partie nord de la ville. Ils ont également connecté le mélange diversifié de personnes, de cultures et de quartiers de la ville.

[Source de l'image: Pixabay]

Les trains attendent à Guangzhou Rail Yard

La gare de Guangzhou est située dans la ville de Guangzhou, en Chine. La station est l'une des plus grandes stations de Chine. C'est également l'une des gares ferroviaires les plus fréquentées du sud de la Chine et est connue pour sa sécurité notoire.

La gare de Guangzhou est utilisée pour les longs trajets lents, les déplacements en métro ainsi que les trajets rapides vers Hong Kong ou Shenzhen.

Le train à grande vitesse populaire de Chine peut être pris depuis la gare de Guangzhou. Il y a quatre gares à grande vitesse à Guangzhou. Le train de classe C de la gare est idéal pour un accès rapide vers et depuis le centre-ouest de Guangzhou ainsi que la partie sud de Shenzhen et Hong Kong.

[Source de l'image: Imgur]

Gare ferroviaire de Nuremberg

La gare principale de Nuremberg est une plaque tournante du transport régional vers de nombreux endroits importants en Allemagne tels que Munich, Leipzig et Francfort. La gare de triage de Nuremberg est donc très fréquentée et ressemble à une rivière avec tous ses apports.

Plateau tournant SOO Railroad à Minneapolis

À l'époque de la vapeur, un plateau tournant était un appareil très important que l'on pouvait trouver dans la plupart des terminaux. La plaque tournante a été utilisée pour faire tourner les locomotives qui fonctionnaient le plus efficacement vers l'avant. L'idée de la plaque tournante était de faire tourner facilement la locomotive dans la direction requise sans avoir besoin d'un grand espace.

À la plaque tournante du chemin de fer SOO à Minneapolis, Minnesota, les locomotives font la queue pour être tournées pour faire face à la direction requise.

[Source de l'image: Imgur]

Nouveau barrage de Croton

Le nouveau barrage de Croton est une impressionnante structure artificielle avec un magnifique déversoir en forme de cascade. Le barrage est situé dans Croton Gorge Park à Cortlandt Manor, New York. Le barrage comprend un grand mur de soutènement et un pont aérien. Le pont permet aux observateurs d'avoir une vue rapprochée des eaux tumultueuses du barrage.

Le vieux barrage de Croton a été construit à l'origine en 1842à travers la rivière Croton. Il a fourni de l'eau à Manhattan par un 41 milles aqueduc souterrain. Vers les années 1880, les habitants de New York ont ​​réalisé que leurs besoins en eau avaient augmenté. Par conséquent, la construction du nouveau barrage de Croton a commencé au début des années 1890. Le `` nouveau '' barrage a été achevé en 1906.

Le barrage New Croton est un endroit idéal pour une sortie en famille ou un rendez-vous romantique. Le barrage est une décision d'ingénierie incroyablement intéressante et un site à ne pas manquer.

[Source de l'image: Acrotérion Wikipédia]

Aéroport international d'Orlando

Une vue à vol d'oiseau de l'aéroport international d'Orlando ressemble à une créature sortie du film Hommes en noir (MIB). L'aéroport est une plaque tournante centrale pour les navetteurs qui traversent Orlando. Selon les statistiques publiées en juin 2016, l'aéroport dessert environ 40 millions passagers chaque année.

Il semble que les navetteurs de l'aéroport international d'Orlando n'aient pas peur de cette décision d'ingénierie extraterrestre.

[Source de l'image: Google Map]

Poutre d'acier de 120 pieds remorquée

Quel est le plus long objet que vous ayez jamais vu transporté par une dépanneuse?

Un conducteur est tombé sur cette poutre d'acier géante qui était transportée par une dépanneuse par Roanoke, en Virginie. Le conducteur s'est enquis du faisceau et a découvert qu'il était 120 pieds longue. La poutre était destinée à la Virginie occidentale où elle serait utilisée pour un pont au-dessus d'un ravin.

Le faisceau n'était pas un élément facile à transporter. Selon le chauffeur de la dépanneuse, les choses deviennent particulièrement difficiles lors de la conduite sur un chemin de terre. Non seulement la route réelle était un défi, mais elle a été creusée dans le flanc d'une montagne.

[Source de l'image: Imgur]

Union Pacific Bailey Yard

Bailey Yard de l'Union Pacific Railroad est situé à North Platte, Nebraska. C'est la plus longue cour de classement des chemins de fer au monde. Cela couvre 2850 acres et est 13 kilomètres en longueur. La cour a suffisamment d'espace pour s'adapter 2,800 terrains de football.

Le Bailey Yard a été nommé en l'honneur de l'ancien président d'Union Pacific, le président Edd H. Bailey. Il gère environ 10,000 wagons de chemin de fer toutes les 24 heures. En raison du grand nombre de voitures qui arrivent quotidiennement, le chantier emploie environ 2600 employés.

[Source de l'image: Zeroxysm via Wikipedia]

Échangeur de turbines à Lummen, Belgique

L'échangeur de turbines est situé à Lummen en Belgique. Une vue plongeante sur l'échangeur la nuit est également époustouflante.

Métro de Munich

Un pas dans le métro de Munich vous emmène directement dans un film de science-fiction. Il est très populaire parmi les navetteurs et est actuellement utilisé par plus de 300,000 passagers tous les jours.

[Source de l'image: Utilisateur: FloSch via Wikipedia]

Amundsen - Station Scott South Pole

La première station du pôle sud américain a été achevée en 1957. Elle a été nommée Amundsen - Scott en l'honneur de Roald Amundsen et Robert F. Scott qui ont atteint le pôle Sud en 1911 et 1912. La station a été modernisée à plusieurs reprises depuis et est une structure innovante.

[Source de l'image: Daniel Leussler via Wikipedia]

Échange du juge Harry Pregerson

L'échangeur Judge Harry Pregerson relie les échangeurs 110 et 105 à Los Angeles, en Californie. le 130 pieds L'échange élevé ressemble à une toile d'araignée vue à vol d'oiseau et offre à ses conducteurs une vue imprenable sur le sud de Los Angeles.

L'échangeur porte le nom du juge Harry Pregerson qui a veillé à ce que la communauté touchée par l'autoroute reçoive des emplois, un logement et d'autres services. Pregerson a mis fin à son service actif au tribunal à l'âge de 92 ans. Il a été juge basé à Los Angeles pendant 50 ans.

[Source de l'image: Remi Jouan via Wikipedia]

Aqueduc des Pays-Bas

Les ingénieurs néerlandais sont réputés pour leurs compétences en matière de récupération des terres sur la mer. Cela est nécessaire car un tiers des Pays-Bas se trouve sous le niveau moyen de la mer. Sans les dunes, les digues et les pompes, environ 65% du pays serait sous l'eau à marée haute.

L'Aqueduct Veluwemeer est une merveilleuse pièce d'ingénierie et un parfait exemple de récupération des terres. Il se trouve sur la route N302 près de Harderwijk, dans l'est des Pays-Bas. De plus, il est situé sous une petite partie du lac Veluwemeer. L'aqueduc Veluwemeer relie les Pays-Bas continentaux à Flevoland, qui est la plus grande île artificielle du monde.

L'aqueduc est 19 mètres large et 25 mètres longue. Il a une profondeur d'eau de 3 mètres qui permet aux petits bateaux de passer. L'aqueduc a été ouvert au trafic 2002 et permet environ 28,000 véhicules à traverser quotidiennement.

[Source de l'image: Imgur]

Ascenseur de bateau de roue de Falkirk

Il existe deux façons de transporter un bateau entre les eaux à deux altitudes différentes. La première méthode utilise des écluses qui sont couramment utilisées sur les rivières et les voies navigables des canaux. La deuxième méthode consiste à soulever physiquement le bateau d'une voie navigable et à le placer sur l'autre.

Le Falkirk Wheel est un élévateur à bateaux rotatif qui suit exactement cette méthode. La roue est située près de la ville de Falkirk, en Écosse et du seul ascenseur à bateaux rotatif de ce type au monde. La roue de Falkirk est considérée comme une merveille d'ingénierie pour l'Écosse.

le À 35 mLe grand ascenseur à bateaux relie le canal Forth et Clyde au canal Union. Ceux-ci étaient autrefois reliés par une série de 11 écluses qui est descendu sur une distance de 1.5 kilomètres. L'ascenseur à bateaux peut désormais transporterhuit ou plus bateaux à la fois en un seul voyage. Il faut environ 60 minutes pour un voyage complet.

[Source de l'image: WSean Mack via Wikipedia]

Échange de nattes

Un échangeur de nattes se trouve souvent sur les autoroutes et se compose de plusieurs voies. L'idée derrière un panier est qu'une autoroute est capable de s'interchanger avec elle-même. Permettre ainsi au trafic, qui circule dans le même sens, de basculer entre les chaussées. Cela se fait par l'utilisation de survol ou sous des rampes qui sont créées entre deux chaussées. Le procédé empêche ainsi le tissage.

[Source de l'image: Imgur]

Aqualine de la baie de Tokyo

Le Tokyo Bay Aqualine est un 15.1 kilomètres traversée maritime qui passe directement au milieu de la baie de Tokyo. Aussi connue sous le nom de Trans-Tokyo Bay Highway, l'aqualine relie la ville de Kawasaki, dans la préfecture de Kanagawa, à la ville de Kisarazu, dans la préfecture de Chiba sur la péninsule de Boso. Le voyage de Kawasaki à Kisarazu ne prend plus qu'un 15 minutes. Ceci est vital d'un point de vue économique car les deux domaines sont d'une importance industrielle majeure.

L'Aqualine a finalement été ouverte à la circulation Décembre 1997 après avoir pris 31 ans pour le processus de recherche et de construction. Le coût total de l'autoroute était de 1,44 billion, ce qui équivaut à 12929 millions de dollars

Le Tokyo Bay Aqualine est composé d'un 9.5 kilomètres tunnel de bouclier. Il se compose d'un 4.4 kilomètres pont entre une île artificielle et le débarquement de Kisarazu.

Le diamètre du tunnel de l'Aqualine est considéré comme le plus grand diamètre au monde pour un tunnel de bouclier de véhicule sous-marin. Le diamètre de la section transversale extérieure est 13,9 m tandis que le diamètre intérieur est 11,9 m. Ce diamètre autorise deux voies de circulation dans les deux sens.

[Source de l'image: Hideyuki KAMON via Wikipedia]

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Écrit par Terry Berman

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