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Henry Ford: en souvenir de la légende de l'industrie automobile

Henry Ford: en souvenir de la légende de l'industrie automobile



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Henry Ford est le fondateur de la Ford Motor Company et l'un des catalyseurs de l'accélération de la révolution industrielle américaine.

Ingénieur et industriel

Il a commencé comme machiniste novice, à l'âge de 16 ans, à Detroit, Michigan en 1879. Il est revenu et a travaillé sur la ferme de sa famille trois ans plus tard, mais a continué à faire fonctionner et à entretenir des moteurs à vapeur et parfois travailler pendant de courtes périodes de temps dans les usines à Detroit.

Henry Ford [Source de l'image:Wikipédia]

Après s'être marié, Ford a soutenu sa famille en dirigeant une scierie dans sa ville natale de Dearborn, au Michigan. En 1891, lorsque Ford et sa femme retournèrent à Detroit, il fut embauché comme ingénieur à la Edison Illuminating Company. Seulement après deux ans de travail pour la société d'ingénierie, Ford a été promu ingénieur en chef avec un horaire de garde de 24 heures. C'est à cette époque que Ford a commencé à travailler sur sa première tentative de construction d'une automobile appelée le «Quadricycle».

Le quadricycle

Le quadricycle est composé d'un cadre métallique simple et léger équipé de quatre roues de vélo et propulsé par un moteur à essence à deux cylindres de quatre chevaux. Ford a utilisé de l'éthanol pour alimenter le quadricycle entraîné par une chaîne. Son système de transmission ne se compose que de deux engrenages où le premier équivaut à 10 mph et le second à 20 mph. Le manque de couple signifiait que Ford était incapable de passer en deuxième vitesse et le quadricycle n'avait pas de vitesse pour faire marche arrière. Cette première forme de l'automobile avait des roues métalliques et un réservoir de carburant de 11 litres sous le cadre métallique.

Le quadricycle [Source de l'image: Gué]

Après plusieurs essais de conduite de Ford le 4 juin 1896, il atteint une vitesse maximale de 20 mph. La Ford Motor Company est fondée plus tard après cette réalisation.

La première série de modèles Ford

Henry Ford n'a cependant pas inventé la première automobile, l'invention est généralement attribuée à Karl Benz d'Allemagne. Cependant, la Ford Motor Company a produit une gamme d'automobiles à partir de 1903 et a finalement évolué vers des modèles Ford modernes que nous connaissons aujourd'hui. Jetons un coup d'œil aux premières séries de modèles produites par la Ford Motor Company jusqu'au modèle T qui est considéré comme le premier modèle abordable à être produit en raison du développement de la chaîne de montage par Ford. L'évolution de la fabrication de la société automobile de Ford a donné aux Américains de la classe moyenne la commodité du transport.

Modèle A

La Ford Model A est la première voiture produite par la société automobile Ford en 1903. La série A comprend trois modèles: le Model A Roundabout (1903-1904), le Model A Tonneau (1903-04) et le Model A Roadster (1904). Dans l'ensemble, 1750 voitures de modèle A ont été fabriquées entre 1903 et 1904 dans la première usine Ford appelée l'usine Ford Mack Avenue à Detroit.

Ford modèle A Tonneau [Source de l'image: Wikipédia]

Le modèle A a atteint une vitesse maximale de 28 mph et a été présenté comme la «machine la plus fiable au monde» à cette époque. Cependant, il a souffert de surchauffe et de bandes de transmission glissantes et a été remplacé par le modèle C.

Modèle C

Le modèle C de Ford est essentiellement une mise à niveau moderne du modèle A avec un moteur légèrement plus puissant et un empattement plus long. Le modèle C a été fabriqué dans l'usine Ford Piquette Avenue de 1904 à 1905 et est le premier véhicule construit dans la succursale Ford au Canada avec 800 voitures fabriquées à la fin de son ère. Le modèle F a repris le modèle C en 1905.

Ford modèle C [Source de l'image: Wikimedia Commons]

Modèle F

Le modèle F a un look plus grandiose que ses prédécesseurs. 1000 voitures modèle F ont été produites de 1905 à 1906. Son prix variait de 26 656 $ à 31 987 $ dans la devise USD d'aujourd'hui. En 1906, le modèle F a ensuite été remplacé par le modèle N.

Ford Model F [Source de l'image: Wikimedia Commons]

Modèle N

Le modèle N de Ford s'est écarté des modèles précédents en plaçant son moteur à l'avant du véhicule. Elle dispose d'un moteur 4 cylindres et fut la première voiture américaine à utiliser de l'acier au vanadium. Il y avait 7 000 voitures produites dans cette série de modèles qui s'est terminée en 1908. Le modèle R et le modèle S étaient des séries de modèles proches du modèle N mais avec des caractéristiques variables, le modèle S étant le dernier modèle américain à conduite à droite de Ford.

Ford Model N [Source de l'image: Wikimedia Commons]

Le Ford Model T

Après la longue série de modèles fabriqués par la société Ford, le Ford Model T est considéré comme le plus grand succès du monde automobile au début des années 1900. C'était un symbole de l'âge de modernisation de l'Amérique et a donné à la population de la classe moyenne un sentiment de pouvoir en innovant dans leur vie. Un total de 16,5 millions de voitures Ford Model T ont été vendues et il se classe au huitième rang sur la liste des dix voitures les plus vendues de tous les temps, même jusqu'en 2012.

Il dispose d'un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,9 L et atteint une vitesse maximale de 45 à 45 mi / h. Le moteur pouvait fonctionner à l'essence, au kérosène ou à l'éthanol, qui a ensuite été interdit en raison de la nature toxique de l'éthanol. Le modèle T est appelé «Tin Lizzie».

En 1918, cinquante pour cent des voitures en Amérique étaient des Ford Model Ts. Henry Ford a parlé du modèle T en disant: "Je vais construire une voiture pour la grande multitude. Elle sera assez grande pour la famille, mais assez petite pour que l'individu puisse courir et prendre soin de lui. Elle sera construite avec les meilleurs matériaux, par les meilleurs hommes à embaucher, selon les conceptions les plus simples que l'ingénierie moderne puisse concevoir. Mais son prix sera si bas qu'aucun homme gagnant un bon salaire ne pourra en posséder un ".

Développement de la ligne d'assemblage

En raison des commandes importantes reçues par Ford pour le modèle T, il a développé des techniques de production de masse et a par conséquent révolutionné l'industrie américaine, qui comprend l'utilisation de grandes usines de production, diverses pièces automobiles standardisées et la chaîne de montage mobile. En améliorant la chaîne de montage, le temps et l'argent nécessaires pour fabriquer une automobile ont été réduits, ce qui a rendu les prix de vente abordables. Ford a également établi une norme dans l'industrie pour le salaire des travailleurs à 5 $ pour une journée de travail de 8 heures (de 2,34 $ pour 9 heures).

Chaîne d'assemblage de Ford [Source de l'image: Wikimedia Commons]

Depuis lors, la Ford Motor Company est le plus grand constructeur automobile au monde et s'est développée à l'échelle mondiale depuis les modestes débuts de Ford en tant qu'apprenti machiniste.

Henry Ford a donné à son fils, Edsel, le poste de président de la Ford Motor Company en 1919, mais il a continué à prendre le contrôle total des opérations de l'entreprise. En 1927, Ford a cessé de produire les voitures Model T et a décidé d'introduire un nouveau modèle avec le nom de série Model A avec les encouragements de son fils et président de la société, Edsel. Le nouveau modèle A présentait une meilleure puissance et des freins par rapport à tous les autres modèles Ford précédents.

Le Fordlandia

Ford a également tenté d'élargir son horizon commercial à l'étranger au Brésil à la fin des années 1920. Il a créé l'entreprise Fordlandia en 1928 près des jungles du Brésil où il fabriquait du caoutchouc à partir de plantations travaillées par les habitants. Ford a également tenté d'établir une communauté entièrement américaine dans la région, mais a abandonné la ville plus tard aux autorités brésiliennes en raison de la maladie qui s'était propagée.

Ford a moins travaillé pour l'entreprise et a permis à son fils de reprendre une plus grande partie de l'entreprise et a consacré son temps à des actes philanthropiques dans les années 1930. Cependant, Edsel est décédé en 1943 et Ford a repris l'entreprise. À cette époque, Ford n'était plus le même industriel innovant qu'avant en raison de sa vieillesse. Il est devenu oublieux, paranoïaque et borné.

La famille de Ford l'a exhorté à transmettre l'entreprise à son petit-fils Henry Ford II vers la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945. Henry Ford est décédé deux ans plus tard après avoir cédé l'entreprise à son petit-fils.

L'agenda politique d'Henry Ford

Henry Ford a tenté de prendre un siège au Sénat en 1918, mais n'a pas réussi en perdant de près à ses adversaires. Il a ensuite acquis le Dearborn Independent, un journal local de sa ville natale, la même année où il s'est présenté au Sénat. Dans les médias d'information, Ford a exprimé avec audace ses opinions antisémites en publiant une série d'écrits en quatre volumes intitulée «Le juif international». Plus tard, il a jeté les écrits et vendu le papier mais a continué à soutenir les vues nazies et plus tard en 1938, Ford a reçu la Grand-Croix de l'Aigle allemand qui est la plus haute médaille du régime nazi reconnaissant les alliés étrangers.

[Source de l'image: Gué]

Henry Ford avait également de fortes opinions antisyndicales malgré l'augmentation de la norme du salaire minimum. Il était extrêmement contre la syndicalisation du travail et défie tout compromis avec les travailleurs unis de l'automobile (UAW). Ford a d'abord envisagé de fermer la Ford Motoring Company avant d'accepter de signer son premier contrat avec l'UAW en 1941 afin de ne pas céder au groupe syndical.

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Voir la vidéo: Henry Ford and the Impact of the Automobile on the 1920s